Испытатель электропроводности аккумулятора автомобиля MICRO - 200
Существуют три языковые версии:
AD112: Континентальная версияЯпонский, корейский, русский, английский
AD112 - B: Версия на скандинавских языках:Английский, голландский, швейцарский, финский, норвежский, датский
AD112 - C: Западноевропейская версия:Английский, французский, немецкий, испанский, итальянский, польский
Спецификации продукции:
Гарантия на один год и пожизненное обслуживание
Применение: запуск свинцово - кислотной аккумуляторной батареи автомобиля 12В и тестирование автомобильной системы 12В
3. Диапазон измерений:
4. Температура рабочей среды: 20°C - 50°C
5. Специальный испытательный зажим: двухпроводниковый кельвинг
Материал оболочки: кислотоустойчивый ABS пластик
Диапазон измерений: 30AH - 200AH
Диапазон измерения напряжения: 7 - 30VDC
Как использовать:
Подключите красный испытательный зажим к положительному полюсу аккумулятора, черный испытательный зажим к отрицательному полюсу, и тестер будет автоматически включен.
Батареи напряжения ниже 7.0VDC не могут быть протестированы правильно, а затем нажмите клавишу определения, чтобы продолжить.
В соответствии с тестером, вы можете нажать клавишу UP / DOWN, чтобы выбрать:
Испытания аккумуляторов
Запустить системный тест.
Тестирование системы зарядки
Результаты испытаний аккумуляторов
Печать результатов тестов
Выбор языка
Выполнение испытаний аккумулятора:
Выберите тест батареи и нажмите клавишу OK для продолжения:
Введите стандарты тестирования: вы можете увидеть стандарты спереди батареи, такие как CCA, BCI, DIN. Если вы не можете найти информацию об этом стандарте,
Вы можете выбрать стандарт GB.Выбор стандарта GB приведет к небольшому допуску.
Введите номинальную емкость: вы можете увидеть стандарт пускового тока перед батареей.Например, BCI / 300A.
Затем нажмите клавишу OK, чтобы начать тест.
Примечание:
Для аккумуляторов с потерей мощности (например, транспортное средство долгое время находится в режиме ожидания, аккумулятор не заряжается вовремя; Забудьте выключить фары, двери, что приводит к серьезной потере аккумулятора электромобиля и невозможности запуска и т. Д.), в ходе фактического испытания также может быть предложено « Пожалуйста, замените аккумулятор»
Для таких батарей, пожалуйста, проконсультируйтесь с производителем батарей, а затем проведите испытания.
Запуск системных тестов:
После запуска второй функции тестирования системы нажмите следующую клавишу OK:
Запуская двигатель по подсказке, испытатель автоматически завершит пусковые испытания и покажет результаты.
При нормальных условиях значение пускового напряжения ниже 9,6 В считается ненормальным, а выше 9,6 В - нормальным.
Результаты испытаний прибора включают фактическое пусковое напряжение и фактическое время запуска.
Когда пусковые испытания ненормальны, результаты испытаний аккумулятора также отображаются одновременно.
Это делается для того, чтобы обслуживающий персонал мог быстро понять общее состояние системы запуска на основе данных.
Тестирование системы зарядки:
При входе в тест зарядки тестер предложит « тест нагрузки»
Примечание:Во время испытаний не выключайте двигатель.Все электроприборы и оборудование находятся в состоянии OFF.Включить / выключить любое электрическое оборудование
Электрические приборы в автомобиле влияют на точность результатов испытаний.
Соответствующая операция увеличивает скорость вращения двигателя до 2500 оборотов и держит его в течение 5 секунд.
После обнаружения увеличения скорости, тестер начинает испытание зарядного напряжения.
После завершения теста тестер показывает эффективное зарядное напряжение, результаты теста на пульсацию и результаты теста на зарядку.
Примечание:Если увеличение скорости не обнаружено, то это должен быть отказ регулятора генератора или подключения к аккумулятору.Тестер попытается дополнительно обнаружить 3 раза, и если он все равно потерпит неудачу, он пропустит тест на увеличение скорости вращения, и результат теста покажет « выход без напряжения».
Проверьте соединение между генератором и аккумулятором, а затем проверьте его заново.
Результаты испытаний зарядки:
1.Зарядное напряжение: нормально.Выход генератора нормальный, никаких проблем не выявлено.
2. Зарядное напряжение: низкий.Проверьте, скользит или отклоняется приводная лента генератора. Проверьте соединение между генератором и аккумулятором
Нормально или нет.Если приводная лента и соединение находятся в хорошем состоянии, пожалуйста, устраните неисправность генератора в соответствии с рекомендациями производителя.
3.Зарядное напряжение: высокий.Поскольку большинство генераторов автотранспортных средств используют внутренние регуляторы, необходимо заменить генераторы в сборе.(Некоторые старые стили
Автомобиль использует внешний регулятор, который затем заменяется непосредственно.)Нормальное высокое напряжение регулятора напряжения составляет 14,7 ± 0,5 В.
Если зарядное напряжение слишком высокое, аккумулятор будет перезаряжаться.Таким образом, это сокращает срок службы батареи и приводит к сбоям.
4. Выход без напряжения.Выход напряжения генератора не обнаружен.Проверьте кабели, соединяющие генераторы, приводные ленты генераторов и двигатели
Нормально или нет.
Тест на диод: Тест на волнах текстур зарядного тока показывает, является ли диод нормальным.Когда напряжение волны слишком велико,
Докажите, что по крайней мере один диод поврежден.Проверьте и замените диод.
Просмотреть результаты теста:
После того, как вы перейдете к четвертой функции, нажмите клавишу OK, чтобы увидеть окончательные результаты теста.
Печать результатов теста:
Что касается функции печати, пожалуйста, свяжитесь с клиентской службой, чтобы получить ссылку на загрузку.
Выберите язык:
После того, как вы войдете в функцию языка, вы можете нажать клавишу вверх / вниз для выбора.
Перечень упаковки:
1 единица x MICRO - 200
-3%
-22%
-3%
-21%
